WP THEODOR HEUSS Seenotrettungskreuzer

    Fertigmodell (ARTR)
    GFK-Rumpf bei beiden Modellen
    Aufbauten aus gelaserten ABS-Teilen
    Details und Kleinteile aus Metall oder Kunststoff
    Fein detaillierte Aufbauten und Details
    Tochterboot im Lieferumfang enthalten
    Tochterboot kann abgesetzt und dann separat betrieben werden
    Segelwinde zur Betätigung der Heckklappe wird mitgeliefert
    Rumpf, Aufbau und Tochterboot mit seidenmatten Farben spritzlackiert
    Aufgebrachte Dekors
    Der Kreuzer besitzt drei eingebaute Elektromotoren der SPEED 600-Klasse
    Das Tochterboot hat einen eingebauten Elektromotor der SPEED 280-Klasse
    Einfacher Einbau der RC-Komponenten in den Kreuzer
    Bedingt durch die geringe Baugröße des Tochterbootes ist der Einbau der RC-Komponenten etwas schwierig, aber trotzdem zu meistern
   

Information

    ARTR (Almost Ready To Run)
    Originalgetreuer Nachbau des ersten Seenotrettungskreuzers der aktuellen Konzeption (Turmaufbau und separates Tochterboot für Flachwassereinsätze). Alle folgenden Kreuzer wurden nach diesem Konzept gebaut
    Insgesamt wurden von der Theodor Heuss-Klasse vier Schiffe gebaut
    Der Kreuzer wurde am 12. 02. 1957 auf den Namen des damaligen Bundespräsidenten Theodor Heuss getauft
    Das Tochterboot wurde Tedje, als norddeutsche Verniedlichung des Vornamens Theodor getauft
    Dienst tat die Theodor Heuss von 1957 bis 1963 auf Borkum und von 1963 bis 1985 in Laboe. Danach wurde der Kreuzer verkauft und fährt noch heute unter dem Namen Frido Spatz als Yacht
    Das Tochterboot befindet sich seit 1996 ebenfalls im privaten Besitz und soll nach der Restaurierung ebenfalls wieder in Fahrt kommen. Vorher stand es als Ausstellungsexponat vor dem Rettungsschuppen in Norddeich
    Die Theodor Heuss, die im Deutschen Museum in München liegt, ist das umbenannte Schwesterschiff H. H. Meier
    Qualitätsmodell der Spitzenklasse mit hervorragender Detaillierung